Столетний велосипед из Гродно выставили на продажу на сайте Allegro.pl. Покупатель просит за раритетный велосипед 9 999 злотых. MOST рассказываем, чем известны велосипеды «Неман» и почему они сейчас так дорого стоят.
Изредка на польских аукционах появляются велосипеды «Неман». Сегодня они сохранились только у коллекционеров или любителей истории. В Гродно продукции легендарного завода сегодня нет даже в историко-археологическом музее.
В мае на продажу велосипед «Неман» выставил краковский ломбард. Продавец хочет за него не меньше 9 999 зл (примерно $2275): «Велосипед отреставрирован. По словам предыдущего владельца, велосипед, скорее всего, находился на вооружении 203-й охранной дивизии, в роте связи. Он лежал в сухом месте, это его и спасло от полного ржавления».
«Маркетинг, одним словом»
В коллекции беларуса Андрея Комоско — несколько велосипедов «Неман». В 2020 году он собрал для Гродно велосипед из оригинальных деталей. Довоенный «Неман» для города приобрела бывший член правления общественной организации «ВелоГродно» Юлия Коледа. Сумму сделки не озвучивалась.
— В Польше «Неман» так дорого продают, потому что условно редкий. Его реальная цена — 1,5 тыс. злотых. Остальные 8,5 тыс. — легендарная история якобы именно этого велосипеда. Маркетинг, одним словом. Мотовелозавод «Неман» был и остается романтизированным прошлым межвоенного времени. Для нас и для поляков, кто считает Гродно и все его наследие своим.
Одно из ведущих предприятий
Почти 100 лет назад по улицам Гродно ездили велосипеды фирмы «Неман». Производили их в центре города, на современной улице Карла Маркса. Владельцы завода пережили расширение, отголоски Великой депрессии и смену производства. После велосипедов на «Немане» перешли к выпуску мопедов и мотоциклов. «Кресовая фабрика велосипедов и мотоциклов “Неман”» (Kresowa fabryka rowerów i motocykli «Niemen») — так звучало название одного из ведущих предприятий Гродно в межвоенное время. Возглавлял завод еврей Нохум Старовольский, а его сын Лазарь был главным инженером. Нохум был неплохим предпринимателем, а Лазарь отвечал за техническую сторону.
В середине 1930-х годов на предприятии работали порядка 100 человек. Гродненские велосипеды пользовались популярностью не только в Гродно, но и на территории современной Западной Беларуси. До Второй мировой войны Старовольские запустили в Гродно производство мотоциклов.
Владелец завода пропал в тюрьме Белостока
Начало Второй мировой войны не прервало существование фабрики «Неман». После так называемого воссоединения Беларуси фабрику национализировало советское государство. Предприятие получило название «Гродненскй велозавод». Владельцев вывезли из Гродно. Нохум Старовольский пропал в тюрьме в Белостоке, Лазаря выслали в Казахстан, а оттуда он перебрался в Польшу и дальше в Израиль.
В послевоенные годы Гродненский велозавод находился в зданиях бывшего казенного винного склада по улице 17 Сентября (сегодня там гипермаркет «Евроопт»). Там делали популярные в БССР велосипеды. Фирменную эмблему фабрики «Неман» заменили на изображение оленя с красной звездой над ним (советская интерпретация герба Гродно — оленя святого Губерта). На заводе делали канализационные люки, поэтому в Гродно сегодня еще достаточно часто можно увидеть люк со странной надписью: «Велозавод Гродно».
Сколько стоили гродненские велосипеды и мотоциклы?
По данным белорусского коллекционера Андрея Комоско, велосипед фирмы «Неман» в довоенные годы стоил в среднем 140 злотых. По брошюрам 1930-х гг мотоцикл — 975 злотых. Это примерно оклад генерала армии или профессора в то время, или четыре оклада учителя, или два оклада врача, или пять окладов почтальона, или семь−восемь окладов обычного неквалифицированного рабочего.
