В Польше действует система штрафных баллов (punkty karne), которые назначаются водителям за нарушение правил дорожного движения. Новичок, получивший права менее года назад, может собрать не более 20 баллов, а опытный водитель — не более 24 баллов. Как работает эта система, насколько она эффективна, что можно предпринять, если баллов довольно много, и что будет, если превысить допустимый порог? Разбираем эту ситуацию на примере беларуса, который заработал «лишние» баллы.
Когда назначают баллы и когда они сгорают
В зависимости от тяжести нарушения водителю могут назначить от 1 до 15 штрафных баллов. Например, за непристегнутый ремень безопасности можно получить пять баллов, а за разговор по телефону с девайсом в руке — 12.
Если за один раз водитель нарушит сразу несколько правил, то баллы получит за каждое из них.
Баллы действительны в течение 12 месяцев с момента оплаты штрафа за нарушение. Потом они сгорают.
Если водитель, получивший права менее года назад, соберет одновременно более 20 баллов, а опытный водитель (со стажем не менее года) — более 24 баллов, он получит запрет на вождение (до выполнения определенных условий).
Что можно предпринять, если лимит близок
Во-первых, быть внимательнее за рулем.
Во-вторых, для водителей со стажем более одного года действует механизм списания штрафных баллов. Экзаменационные центры WORD организуют специальные курсы, которые можно проходить не чаще одного раза в полгода. Завершив обучение, водитель получает сертификат, который позволяет списать 6 баллов. Для этого с сертификатом нужно обратиться в отделение полиции.
Но пройти курс нужно до того, как лимит в 24 балла будет превышен. Иначе этот способ не работает.
Из минусов — курс требует временных и финансовых затрат. 10 часов обучения можно пройти за 1 тыс. злотых.
В-третьих, можно оспорить наказание в суде. На время рассмотрения дела назначенные штрафные баллы замораживаются. А пока идет процесс, какие-то «старые» баллы, возможно, успеют сгореть. Но, решаясь на такой путь, стоит учесть судебные издержки и возможное ужесточение наказания.
Что если лимит превышен
При превышении лимита баллов водителей направляют на повторную сдачу экзамена по теории и практике, могут назначить и психологическую проверку. Повторно проходить курс обучения в автошколе не требуется.
Кейс Николая: до «сгорания» оставалось совсем чуть-чуть
Водительский стаж Николая (имя изменено) — почти 20 лет. Права он получал еще в Беларуси, а переехав в Польшу, поменял их на польские.
10 штрафных баллов ему выписали за ДТП. А остальное, считает, получил «по невнимательности» — за превышение скорости. Мужчина признается, что при установленном в населенных пунктах ограничении в 50 километров в час, достигал скорости свыше 60 и даже 70 километров в час.
Когда мужчина почти исчерпал лимит штрафных баллов, стал смотреть на спидометр внимательнее: до сгорания самых ранних штрафов оставалось «совсем чуть-чуть». Но все равно превысил скорость — и в итоге достиг суммарно 26 штрафных баллов.
У полицейского, который остановил его и выписал штраф, беларус поинтересовался, что же ему теперь делать, ведь ехать дальше он не имеет права. Но полицейский позволил мужчине сесть за руль и самостоятельно довести машину туда, где она будет храниться.
Сначала Николай задумался о том, чтобы оспорить штраф в суде. Не потому, что не был согласен, что нарушил скоростной режим, а чтобы «потянуть время». Но от этой идеи быстро отказался: это стоило бы денег.
Можно ли садиться за руль до получения письменного решения
Письменное решение городской администрации (ужонда) о запрете вождения в связи с превышением лимита штрафных баллов пришло не сразу. Николай признается, что до того продолжал ездить. Решил: раз полицейский позволил ему уехать самому, значит, баллы начинают действовать с временным лагом.
На самом деле это не так. Однажды на заправке Николай заметил полицейского и решил обратиться к нему за консультацией. Объяснил, что собрал уже 26 баллов, но «бумагу» об этом пока не получил. Полицейский разъяснил, что водить беларус не вправе с того момента, как ему были начислены последние пункты. И сказал, что не предпримет мер лишь потому, что мужчина подошел к нему как пешеход, а не подъехал на машине (которая стояла неподалеку).
Что дальше
Вскоре письмо из городской администрации пришло. Изучив его, Николай счел, что ему повезло. По опыту знакомых он знал, что некоторых не только направляли на повторный экзамен, но и выдавали шестимесячный запрет на управление автомобилем. Это значит, что, даже если водитель успешно сдаст теорию и практику через месяц, сесть за руль не сможет еще пять месяцев.
— Готовил себя морально, что лишусь прав минимум на полгода. Но внимательно перечитал решение — сроков там не было. Не смогу водить, только пока не сдам экзамен.
Сейчас Николай засел за теорию.
— Пока тыкаю тесты. Отвечаю на вопросы на собственном опыте. Но у меня пока не настолько хороший польский, чтобы легко понимать задания, — признается он.
Передвигается мужчина в основном пешком и на велосипеде и старается находить в случившемся полюсы — появилась дополнительная физическая активность.
Пока он планирует записаться только на теоретический экзамен. В Белостоке, где живет мужчина, «теория» будет стоить 56 злотых. Экзамен по вождению обойдется еще в 229 злотых.
Балльная система работает
Хотя ситуация, в которую попал Николай, его раздражает, в целом он признает, что балльная система делает дороги Польши безопаснее по сравнению с Беларусью, где такой системы нет.
— Непропуск пешехода — это сразу 15 баллов из 24. Поэтому здесь пешеходы еще только приближаются к переходу — водители уже останавливаются. А в Беларуси бы проехали, — рассуждает он.
А вот скоростной режим, по наблюдениям беларуса, в Польше нарушают сплошь и рядом.
— Скорость потока превышает эти 50 километров в час стабильно, — считает он.
Вы можете обсудить этот материал в нашем Telegram-канале. Если вы не в Беларуси, переходите и подписывайтесь.
