Сергей (имя изменено) работает велокурьером в Варшаве. Доставка заказов приносит ему неплохие деньги, но даются они непросто. Зимой приходится надевать три пары штанов, возить с собой тяжёлые аккумуляторы, а часто и волочить велосипед через сугробы. А ещё высок риск попасть в аварию. О подводных камнях работы и заработке мужчина рассказал MOST.
Сколько можно заработать на велосипеде
Сергею 35 лет, заказы он развозит уже два года. Водительских прав у Сергея нет, а потому работать на машине или мотоцикле он не может. Был вариант ещё развозить заказы на мопеде малой мощности, для этого не нужны права. Но Сергей не захотел: на мопедах нельзя ездить по велодорожкам, а они в Варшаве хорошо оборудованы и позволяют сократить маршрут. Выбрал велосипед, и оказалось, что в доставке на нём можно заработать: не страшны пробки и нет проблем с парковкой.
Работает Сергей через приложения. Летом заказов по ним поступает мало и не все удачные. Например, многие предлагают отвезти продукты из магазинов, а пакеты бывают тяжёлыми. А вот в холодное время года хватает заказов на доставку еды из ресторанов и кафе.
Низкий сезон — с апреля по август. В один из таких месяцев беларус сумел заработать всего 3,5 тыс. злотых, но это с учётом небольшого отпуска. А вот с сентября по март доходы вполне приличные — когда работал очень много, заработок доходил до 11 тыс. злотых. Сейчас мужчина ездит по 8 часов 6 дней в неделю — с таким графиком получается заработать около 7 тыс. злотых в месяц.
Три пары штанов и перчатки на магните
В холодное, но бесснежное время года Сергей пересаживается на электровелосипед: на обычном передвигаться сложнее, да и потеть на морозе — дискомфортно и опасно. За аренду электровелосипеда приходится платить 190 злотых в неделю. Зато он быстрее — развивает скорость 35-40 километров в час.
Чтобы в холод работать на улице, приходится надевать несколько слоёв одежды: зимой на ногах подштанники, спортивные штаны и специальные непромокаемые брюки, защищающие от дождя и снега, а ещё шерстяные носки и ботинки с тонким слоем меха. На голове — шапка и капюшон зимней куртки. Некоторые курьеры используют ещё и балаклаву или маску на лицо, чтобы защититься от ветра. Но Сергей обходится без этого.
Ещё один важный элемент одежды — перчатки. У Сергея они непростые, а со специальной варежкой на магните. Из неё легко высвободить пальцы, чтобы управлять смартфоном.
«Если заказ нельзя завезти на метро, то я его отменяю»
Самое сложное в работе зимой — это гололёд и большой снегопад. В такие дни Сергей нередко пользуется метро. Там обычно без проблем можно проехать с велосипедом. Реже удаётся воспользоваться автобусом или трамваем, а в часы пик это нереально.
— Если заказ [в такую погоду] нельзя завезти на метро, то я его отменяю, — признаётся Сергей. — Потому что знаю, что придётся пешком идти. На автомобильную дорогу не выедешь — там гололёд. А во дворах тоже не проедешь, если в них огромные сугробы.
В морозные снежные дни Сергей пересаживается на обычный велосипед и старается ездить по хорошо знакомым маршрутам.
— Знаю один McDonald’s в Варшаве, оттуда есть вариант поехать по траве. Я из него возил заказы на обычном велосипеде с шипованной резиной. Где-то еду по траве, где-то по гололёду и завожу заказы быстрее, чем машины. В среднем скорость была 15 километров в час. Электовелики мне тоже уступали, потому что пробуксовывали постоянно на льду, — вспоминает Сергей.
Через полгода аккумулятор пропал
Долго на холоде работать сложно. Каждые 2-3 часа приходится делать перерыв, чтобы погреться. Чтобы выполнять заказы, нужно перемещаться между районами Варшавы. Больше всего предложений в центре города. Но иногда даже туда добраться сложно. Сергей нередко пристёгивает велосипед и общественным транспортом ездит домой.
Тяжело зимой и с аккумуляторами от электровелосипеда. Чем холоднее на улице, тем быстрее они разряжаются. С собой приходится возить как минимум два. Один из них помещается в термосумке для заказов. А это дополнительный вес.
В какой-то момент на свой страх и риск мужчина решил оставлять запасную батарею в подъезде жилого дома в центре города. Там были камеры наблюдения, а на первом этаже сидел охранник. Он был не против. Полгода сумку с аккумулятором никто не трогал, а потом она пропала. Это случилось после того, как в доме появилась новая уборщица. Термосумка стоит дёшево, а вот потеря аккумулятора была для беларуса болезненной.
«Язык вы плохо знаете, поэтому ничего не докажете»
Прошлой зимой Сергей попал в аварию. В тот день беларус двигался по проезжей части с односторонним движением. Там стояли припаркованные автомобили. Один из них резко выехал со своего места, и Сергей врезался ему в бок. Столкновение было довольно сильным. Беларус получил много травм: сотрясение мозга, повреждения бедра, колена, локтя, а ещё у него образовалась большая гематома на лице.
На крыле автомобиля осталась небольшая вмятина. За рулём был мужчина средних лет, в салоне — два пассажира. Сергей отказался от вызова скорой, а водитель сказал, что хотел бы урегулировать вопрос без полиции. Он предложил беларусу на следующий день прийти для разговора в его собственный бар. Сергей вспоминает, что в тот момент был в сильном стрессе, не до конца понимал, что происходит, не стал разбираться и согласился на предложение.
Когда на следующий день беларус пришёл на встречу, водитель заявил, что считает его виновным в аварии. Тогда дело всё же дошло до полиции, но она согласилась, что виноват беларус. Правоохранители пришли к выводу, что автомобиль уже находился в движении, когда велосипедист его обгонял.
Сергей пытался убедить полицейских, что джип резко «стартанул», но те не приняли во внимание его аргументы. Тогда мужчина решил, что будет судиться. Но вскоре передумал.
— Полицейский говорит мне: «Хотите в суд идти — пожалуйста! Это ваше право. Но поверьте мне, язык вы плохо знаете, поэтому ничего не докажете. Можете, конечно, и адвоката нанять. Но по итогу потеряете деньги и на суд, и на адвоката. А дело неизвестно чем кончится. Поэтому мой вам совет: признайте лучше вину. В противном случае можете потерять ещё больше». Я решил, что не хочу всей этой возни, и признал себя виновным, — объясняет мужчина.
В итоге оба участника аварии заплатили по 500 злотых штрафа — за то, что не вызвали полицию на место ДТП. А Сергей — ещё 520 злотых как виновный в аварии.
Теперь по проезжей части беларус ездит ещё аккуратнее. Но полностью отказаться от езды по ней не может. Говорит, иначе маршрут получится слишком долгий.
Не забудь подписаться на MOST в Телеграм. Мы главное медиа беларусов в Польше.
